Подкраска сколов: подробное руководство

Подкраска сколов на автомобиле - это горячая тема для споров среди детейлеров по всему миру. У каждого свой взгляд на правильный и неправильный подход. В этой статье мы обсудим лучшие методы подкраски сколов на вашем автомобиле.

Важно: Мы рассматриваем здесь базовые работы. Считайте это скорее кратким руководством, поскольку мы имеем дело с крошечными сколами от камней на капоте и парой других царапин на дверях и заднем крыле. Одношаговая полировка справится с большинством других царапин, которые вы можете увидеть на фотографиях. Подкраска сколов предназначена для заполнения царапин, которые доходят до голого металла под слоями краски; эти области будут ржаветь, если их не обработать.

Давайте кратко рассмотрим слои грунтовки, краски и лака на вашем автомобиле, чтобы лучше понять важность подкраски сколов.

С чего начать?

Прежде чем мы углубимся в детали, важно найти краску правильного цвета для вашего автомобиля. Это может показаться очевидным, но может быть много вариаций «базовых» цветов, таких как серый, черный, белый и т. д. Поэтому потратьте дополнительное время, чтобы найти идеальное совпадение. Большинство дилерских центров и веб-сайтов могут найти нужный цвет, используя ваш идентификационный номер транспортного средства (VIN). Однако, если это не поможет, на пороге двери водителя или в отсеке для запасного колеса также отображается код краски.

Очистка

Слово «очистка» - это излишне сложный способ сказать, что вам нужно вымыть машину. Однако это крайне важно перед любой покраской, даже такой мелкой, как подкраска сколов. Грязь и другой мусор не только скроют сколы краски, но и ухудшат сцепление краски. Поэтому хорошо вымойте машину и убедитесь, что она полностью высохла.

После высыхания рекомендуется очистить рабочую зону спиртом или даже денатурированным спиртом. Я считаю, что ватная палочка лучше всего подходит для этих маленьких сколов от камней. Только будьте осторожны, чтобы не оставить ворсинок.

Хороший метод

Самый простой метод включает использование только инструментов, входящих в комплект подкраски каждой марки. В настоящее время большинство комплектов подкраски поставляются с небольшой кисточкой или маркером для краски. Независимо от того, с каким решением вы имеете дело, хитрость заключается в том, чтобы промакивать краску, а не втирать ее. Это позволяет добиться большей точности и повышает вероятность того, что подкраска смешается с существующей краской. Кроме того, краска сжимается при высыхании, поэтому наносите чуть больше краски, чем, по вашему мнению, вам нужно.

Это самый простой метод, который позволит вам на 90 процентов приблизиться к совершенству. Однако, если вы ищете следующие пять процентов — вы никогда не получите идеальную краску — есть еще пара инструментов, которые могут значительно облегчить вам жизнь.

Лучший метод

Специальная кисть для подкраски - один из самых доступных инструментов, позволяющих значительно улучшить результаты. Набор из микро аппликаторов 1,5 мм дал мне гораздо более точное касание, чем скошенный наконечник прилагаемого маркера для краски. Это также позволило мне контролировать, сколько краски попало в царапину. Маркер для краски часто выпускал больше жидкости, чем я хотел, что приводило к появлению выпуклостей на подкрашенных участках.

Я выбрал здесь краску для подкраски стороннего производителя, так как она упакована в бутылку, что значительно упрощает простое погружение кисти — мы использовали тот же материал ниже для метода с иглой. Конечно, если бы вы захотели, вы могли бы подержать один из маркеров для краски в чашке и подождать, пока он не соберется в лужу, но в этом нет необходимости.

Наилучший метод

В то время как первый метод удовлетворяет необходимости защиты царапин от ржавчины, а второй упрощает работу за счет большей точности, третий (и лучший, на наш взгляд, метод) обеспечивает наилучшее покрытие. Он включает в себя шприц со съемной иглой-дозатором «канюли», который предназначен для немедицинских целей, таких как склеивание электронных компонентов, заполнение чернил и дозирование паяльных паст.

Кисть 1,5 мм из «лучшего» метода помогает проникнуть в трещины и щели, но самая маленькая игла здесь имеет внешний диаметр всего 0,017 миллиметра. Вот почему я выбрал этот метод для исправления оставшихся сколов от камней на моей машине. Прежде чем я начал заполнять проплешины, я узнал отличный совет: сделайте пару пробных пятен на полотенце или перчатке, чтобы почувствовать, сколько краски выдает шприц. Я обнаружил, что те, ссылки на которые приведены выше, очень чувствительны. Как только я почувствовал себя комфортно, все прошло гладко, я заделал каждый скол от камня на своем капоте. Я также отшлифовал и отполировал заплатки после того, как все высохло.

Если вы выберете метод с иглой, не забудьте утилизировать иглы в твердом пластиковом контейнере, чтобы защитить себя и окружающих от уколов.

После завершения

(Добавить этап шлифовки и полировки для выравнивания краски и придания однородности)

После того, как вы заполнили последний скол, царапину или зазубрину, больше ничего делать не нужно. Просто следите за тем, чтобы эти области оставались сухими и, в идеале, без пыли до конца дня. Как мы упоминали ранее, вы можете отшлифовать лепестками Р2000 и отполировать, чтобы еще больше смешать свою работу, но это гораздо более продвинутая техника, к которой следует подходить с осторожностью.

И последнее, но не менее важное: важно отметить, что ваша краска для подкраски может не идеально соответствовать вашему автомобилю, так как существующая краска, вероятно, выцвела после пребывания на открытом воздухе. И это нормально. Настоящая цель этой работы - защитить металл под ним от ржавчины. Заводская новизна всегда будет на втором месте, и это цель, к которой вы будете постоянно стремиться.